全球首条智能轨道运营线在四川宜宾开通

[复制链接]
本站网友 发表于 2020-3-25 01:05:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
  眉山购房网发布:12月5日全球首条智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit,以下简称“智轨”)运营线在四川省宜宾市开通。这距离智轨产品首次亮相发布仅隔2年半左右。2017年6月2日,由中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称中车株洲所)研制的智轨产品在湖南株洲首次亮相发布。
  智轨列车是全球首款虚拟轨道电车。其采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术,以车载传感器识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元指令,精准控制列车在既定虚拟轨迹行驶。此外,智轨列车以胶轮取代钢轮,无需铺设有形轨道,可在城市道路上行驶。
  智轨由中车株洲所自主研发,具有完全自主知识产权。据中车株洲所方面称,此次首条智轨运营线的开通,是智轨从试验示范线向商用运营线迈出的关键一步,也是我国自主首创的新型城市轨道交通制式——智轨,正式走出商业运营的第一步。

1575859038592158.png

1575859038592158.png

  线路涵盖几乎全部类型的城市道路
  此次开通的宜宾市智轨T1线全长17.7公里,主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站,长16.1公里;支线为长翠路至宜宾大学城,长1.6公里。
  全线共设车站17座,车辆段1座,跨线桥1座,道路381米,概算投资11.28亿元,其中智轨项目投资9.4亿元,城市基础设施建设投资1.88亿元。

1575859073632811.png

1575859073632811.png

  宜宾智轨车站
  四川川南轨道交通运营有限公司董事长张瑞英在接受采访时说:“该线路加强了城市组团间的联系,方便沿线市民出行,特别是对高铁宜宾西站客流形成了优良的集散效应。”
  张瑞英介绍,2018年10月,宜宾智轨T1线正式开工建设,2019年1月至3月,完成先开段建设和车辆的联调联试、空载试运行,并于6月10日对市民开放体验试乘,线路整体运行良好,原来拥堵的叙府路、长江北桥头等区域更为畅通,交通事故发生率大幅度下降。长江大桥高峰期每小时单向通行能力提高18%,每小时多通过450辆车,高峰期缩短40分钟至1个小时,桥面交通事故降低98%。目前,T1线先开段日均客流超过1万人次,接通成贵高铁宜宾西站正式运营后,预计日均客流将达2.5万人以上。
  值得注意的是,与株洲智轨A1试验示范线相比,除线路里程更长外,宜宾智轨T1线路况更加复杂。
  T1线全线涵盖直线道路、曲线道路、上下坡道、跨江桥梁以及城市主干线枢纽区域,横跨被誉为“长江第一桥”的宜宾长江大桥,途经叙府路与长江桥南交汇处,此段是宜宾最繁华的商业区,直通成贵高铁宜宾西站,实现与高铁无缝连接。
  中车株洲所方面介绍,T1线体现了智轨对于现有道路条件的适应性,以及在大江大河城市无需新建桥梁的优越性。
  四川省中车铁投轨道公司董事长王毅对此表示,“驶向闹市区,进入车流、人流密集区域,是智轨进行商业运营的必经之路。宜宾智轨T1线涵盖了几乎全部类型的城市道路,该运营线路的开通运行,将为我国城市公共交通发展提供了一种全新制式、全新系统解决方案和重要模式借鉴。”

1575859109813224.png

1575859109813224.png

  宜宾智轨车站
  商用模式探索成为关键环节
  作为新型城市轨道交通制式,智轨尚无商业运营先例,探索其商用模式成为推广的关键环节。
  宜宾市工业和军民融合局局长胡明镜说:“我们专门成立了四川川南轨道交通运营有限公司,负责宜宾智轨T1线项目的投建营工作,目前正在制定智轨设计生产、工程设计建设、运营管理地方标准和国家标准,通过投建营模式输出,促进智轨产业发展。”
  据了解,川南轨道运营公司是四川省铁投集团、中铝国际、宜宾市城交投集团、宜宾市公交公司等企业共同出资组建的合资公司,主要负责宜宾智轨T1线项目的投资、建设和运营管理。
  作为首条智轨运营线,宜宾智轨T1线全线规划配置21列智轨电车,18列运营,2列备用,1列检修,能保证每5-10分钟一班,后续将结合高铁时刻表,做相应优化,保障出站市民返程需求。
  川南轨道运营公司副总理李树培说,因智轨属于首创产品,以站台建设标准为例,智轨站台设置基本与地铁一致,都是采用屏蔽门的方式,这样可以最大限度的确保安全。智轨驾驶员选拔更是严苛,首批宜宾智轨驾驶员,均具有A1驾驶证、3年公交驾驶经历,还有一个硬性条件就是未发生过交通事故,并且必须通过培训考取智轨驾驶资格后,才能上岗。
  除此之外,智轨票务系统较为先进,支持所有支付方式,包括储值卡、单程卡、微信、支付宝、云闪付、NFC,开发了智轨通APP,可以扫二维码,进入站台候车区体验乘坐。“为了方便市民乘坐,宜宾智轨T1线正式商运后,还将开通人脸识别支付系统,乘客可以什么都不带,来人就可以进站乘车。”张瑞英说。

1575859135358046.png

1575859135358046.png

  宜宾智轨售票机
  宜宾基地将于今年底形成完整式交付的生产能力
  目前,宜宾全市规划了7条智能轨道快运线路约156公里,呈网状联通了整个宜宾市,东连南溪,西接柏溪,南通赵场,北至象鼻,达成贵高铁宜宾西站,通宜宾五粮液机场,贯南岸江北,穿“三江新区”,组织七县三区“两小时交通圈”。目前,除T1线外,T2、T4线项目前期工作正有序推进,预计2020年将新增完成38公里线路建设。
  2018年6月,宜宾市政府、中车株洲所、四川省铁路产业投资集团公司、五粮液集团公司、四川交职院、中车时代高新投公司等六方正式签署合作协议,在宜宾合作共建集核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的西部最大的智能轨道快运系统产业基地——四川省(宜宾)轨道交通产业基地。该项目占地1500亩、近期投资30亿元、远期投资100亿元。根据规划,项目将立足宜宾,覆盖全川,辐射西南,最终走向“一带一路”国家和地区。

1575859157205440.png

1575859157205440.png

  宜宾智轨生产基地
  2018年底,占地345亩的项目一期工程建设基本结束。目前,总面积约5万平方米的总装车间、检测车间、联合仓库、办公楼、食堂等已全部建成投运,并已具备总装生产能力。
  据介绍,根据生产能力建设进度安排,宜宾基地将于今年底形成完整式交付的生产能力。预计2019年轨道交通产业可实现产值10亿元,2020年累计实现产值50亿元,2021年累计实现产值100亿元,2025年累计实现产值300亿元。
  已在成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进
  开通仪式上,共有三种外观的智轨车辆,分别命名为“五粮液号”、“铁投号”和“竹海号”。
  其中,“五粮液号”采用橘红、浅黄两主色进行配色设计,“铁投号”以蓝绿色为主色调进行流线型设计搭配银灰色车身,“竹海号”以绿色外观为主搭配竹元素。
  宜宾市委常委、统战部部长李学焦说:“之所以这样命名和设计,主要考虑本地特色和企业特色,我们希望借助智轨这一明星产品,把宜宾的特色文化和企业的特色文化进一步推广开来,以T1线项目成功示范运营,展示智轨作为城市中等运输能力系统的独特优势,形成运营品牌,从而促进智轨产业发展,让智轨成为一种新的轨道交通制式,在国内外推广应用。未来宜宾智轨的造型设计,将更多的进行定制化,以满足不同城市需求。”
  中车株洲所城市发展事业部总经理彭忠红向记者介绍,智轨电车是中车株洲所全球首发的具有完全自主知识产权的高科技产品,具有综合造价低、建设周期短、城市适应性强等显著优点。智轨电车车身跟地铁B型车一致,车宽2.64米,均由3节车厢编组而成三编组,车身长31.64米,未来还可以通过增加编组或通过无线重联等技术,使单列车载客能力在目前满员307人基础上,提升至500人以上。

1575859183978888.png

1575859183978888.png

  智轨车厢内部图
  据了解,2019年3月29日至11月30日宜宾试运行期间,智轨共运行列车11883对,累计运行24.42万公里,计划执行率98.8%、正点率98.3%,最高限速50公里/小时,旅行速度25公里/小时,乘客体验130万余人次。
  相比试验用智轨车辆,宜宾智轨车辆在续航、舒适性和适用性等方面有所提升:车辆设计布局更加合理;车辆轻量化程度提升,使用科技含量更高的新型材料,车体减重后车辆续航里程更长;内部空间布局方面,对座椅造型和扶手数量也进行了优化调整,更符合人性化设计;智能驾驶方面,因车辆具备半自动化驾驶能力,司机只需进行辅助驾驶,车辆停靠站等可以依靠车辆自动循迹功能予以精准实现。

1575859202321088.png

1575859202321088.png

  智轨驾驶室
  智轨车辆具有8大优势:一是时速高,设计最高时速70公里/小时,市内旅行速度接近40公里/小时;二是运行稳,减震系统源自高铁技术,在平整路面上乘坐体验与高速列车相当;三是到站准,与城市交通信号系统智能联动,准点率可达98%以上;四是爬坡强,最大爬坡能力达13%,损失一半动力情况下仍可达10%;五是转向敏,最小转弯半径15米,与12米常规公交相当,双向行驶;六是运量大,3编组电车最大载客人数可达307人;七是能耗低,纯电驱动,每公里仅耗电2-3度;八是路权活,多种路权形式,可无缝接驳其他交通制式。
  值得注意的是,智轨的投资成本相对其他交通工具更低。据四川省中车铁投轨道公司总经理周升介绍,相比地铁造价的4亿-7亿元/公里、普通有轨电车造价1.5亿-2亿元/公里、单轨胶轮有轨电车1亿-1.5亿元/公里,智轨的造价仅在0.5亿元/公里。这体现在智轨基础建设量少、成本低的优势,具体而言,智轨将地面施划标线代替有形轨道,可行驶在既有城市道路上,无需大规模道路改造;且整车重量小,单轴承载低,无需对桥梁、高桥结构进行加强;此外建设周期也相对较短,从项目立项到全部运力上线只需要大约12个月。
  在绿色环保方面,智轨也有相对优势。周升介绍,智轨采用橡胶车轮,纯电驱动,运行平稳噪音小,环境友好,每公里运行耗电量仅为2-3度,设计最大续航里程可达150公里,补充充电10分钟可续航25公里。车体采用轻量化设计,使用寿命可达25年。
  中车株洲所方面介绍,随着以地铁为代表的高投资城市轨道交通建设日趋放缓,智轨这一兼顾运量和经济性的新型中运量轨道交通制式,将为城市交通出行问题提供了新的解决方案。目前,除宜宾外,智轨在成都、西安、重庆等80余个国内外城市进行了项目跟进,持续推进的项目16个,其中海外项目1个,已开通项目3个。
  中车株洲所总经理杨首一说:“低成本、周期短、高智能的独特优势,有利于智轨在城市公共交通领域抢占市场先机。而随着宜宾智轨项目的推进示范,不仅将有效提升宜宾的城市形象和交通效率,也将为智轨产业带来新的发展契机。”
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关注4

粉丝3

帖子1750

发布主题
阅读排行 更多
广告位
欢迎使用无需登录在线留言
姓名 

手机 

内容
关注我们
  • 关注官方微信

  • 论坛QQ群

Sitemap小黑屋Archiver雅安论坛( 蜀ICP备13002231号-5 )     已安全运行

在线客服

会员收集的资源(插件源码等),仅方便学习,您需要自行承担版权风险,未获得原作者授权的情况下,请勿将文章公开发布或用于商业用途。

声明:本站内容来自于论坛作者本人的观点,不代表本网站的观点和看法,与本网站立场无关,相关责任作者自负。如有侵权,请联系我们及时删除

雅安论坛互联网违法和不良信息举报平台 您也可以通过留言进行相关问题提交,留言提交无需注册,我们将严格保证用户隐私。   © 2009-2020